Ta kwota stanowi 85 procent wartości całej inwestycji, pozostałe 15 proc. miasto pokryje z własnego budżetu.
“Wstępny koszt całej budowy tunelu to 950 mln zł. Miasto zabezpieczyło na ten cel 130 mln zł. Całkowita długość trasy wyniesie około 3,4 km, w tym 1,44 km tunelu, który zgodnie z uzyskaną w 2010 roku decyzją środowiskową, zostanie wykonany w technologii <tarczy drążonej>. Średnica wewnętrzna tunelu będzie wynosić 12 m; zostanie w nim wykonana dwukierunkowa jezdnia, poniżej jezdni powstanie również tunel ewakuacyjny. Magistrat liczy, że pierwsze samochody przejadą tunelem na przełomie 2021 i 2022 r.” – czytamy w depeszy PAP.
Przejazd przez tunel będzie bezpłatny przez pierwszych pięć lat jego użytkowania.
Jak poinformowała PAP Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, podpisanie umów na zaprojektowanie i budowę tunelu ze zwycięzcą przetargu nastąpi jeszcze w tym roku. Zgłosiło się do niego 14 podmiotów krajowych i zagranicznych.
“Kryteria przetargu to przede wszystkim cena (90 proc.) i czas realizacji inwestycji (10 proc.) Wybrany wykonawca będzie miał od 47 do 50 miesięcy na realizację zadania, w tym 15 miesięcy na prace projektowe i uzyskanie zezwolenia na realizację inwestycji. Z czasu realizacji robót budowlanych będą wyłączane okresy zimowe” – napisała PAP.
Świnoujście leży na kilkudziesięciu wyspach, z których zamieszkałe są tylko Uznam, Wolin i Karsibór. Na pierwszej z nich znajduje się centrum administracyjno-usługowe i dzielnica nadmorska wraz z obiektami turystyczno-uzdrowiskowymi. Z centrum miasta łączą ją dwie przeprawy promowe.
“Budowa tunelu – według władz miasta – to konieczność. Dwa lata temu w sezonie letnim obłożenie miejsc noclegowych sięgnęło prawie 100 proc., a z przepraw promowych w 2015 r. skorzystało ponad 2 mln samochodów. Prawie czterdziestoletnie promy już niedługo nie będą w stanie obsłużyć rosnącej liczby pasażerów – przewiduje miasto. W sezonie letnim dziennie z przepraw korzysta nawet ok. 11 tys. samochodów” – czytamy w depeszy Polskiej Agencji Prasowej.
