KONTAKT   I   REKLAMA   I   O NAS   I   NEWSLETTER   I   PRENUMERATA
Poniedziałek, 6 grudnia, 2021   I   01:34:47 PM EST   I   Dionizji, Leontyny, Mikołaja
  1. Home
  2. >
  3. STYL ŻYCIA
  4. >
  5. Trochę historii

Adolf Polak - specjalista w zakresie budowy silników

Ewa Michałowska-Walkiewicz
14 czerwca, 2021

Adolf Polak - specjalista w zakresie budowy silników
Pierwsza polska okrętowa maszyna parowa, którą uruchomiono w Hucie Zgoda w Świętochłowicach w 1948 r. i zamontowano na rudowęglowcu s/s „Sołdek”. Foto: DerHexer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Adolf Polak, przyszedł na świat dnia 15 czerwca 1890 roku we Lwowie. Zmarł on natomiast w dniu 22 kwietnia 1967 roku w Gdańsku. Był to polski inżynier, a jednocześnie konstruktor silników spalinowych i sprężarek.

Pochodzenie

Adolf był synem Franciszka i Marii z domu Bogdar. Ukończył studia na Politechnice Lwowskiej w roku 1914. W domu otrzymał wychowanie w duchu patriotycznym, zatem służył on w Legionach Polskich w czasie I wojny światowej. Po wojnie pracował jako adiunkt i konstruktor w Katedrze Maszyn Cieplnych Tłokowych Politechniki Lwowskiej.

Prowadził badania

Od roku 1922 prowadził on badania nad udoskonaleniem silników spalinowych i wysokoprężnych na Politechnice Lwowskiej. Za jedno z ważniejszych jego osiągnięć uznaje się zaprojektowanie wysokoprężnego silnika spalinowego Diesla, a także nadzór nad jego montażem i uruchomieniem po raz pierwszy w Polsce, w fabryce Parowozów w Warszawie.

Adolf Polak, to wybitny ekspert w zakresie konstrukcji silników spalinowych, licznych ekspertyz, obliczeń i orzeczeń opracowywanych dla Zakładów Ostrowieckich w Warszawie, fabryki H. Cegielski w Poznaniu, Elin AG w Wiedniu i wielu innych. Prowadził on też działalność dydaktyczną, a później wykładowczą z szybkobieżnych silników spalinowych.

Okres II wojny światowej

W czasie wojny, jego pracę wykorzystywali Niemcy i Sowieci. Po zakończeniu wojny, zaproszony do Gdańska objął dnia 1 lipca 1945 roku, kierownictwo Katedry Elementów Maszyn Wydziału Mechanicznego Politechniki Gdańskiej. W latach 1949–1959 kierował on pracami koncepcyjnymi i projektowymi kolejnych unowocześnionych maszyn parowych oraz silnika Diesla, o bardzo wysokim doładowaniu. Przyczynił się do powstania innych oryginalnych konstrukcji urządzeń okrętowych, jak pompy, łożyska oporowe, czy maszyna sterowa.