Znaki mają się ze sobą komunikować i być wyposażone w detektory analizujące otoczenie.
– Nasze znaki, które nazywamy inteligentnymi, reagują na pewne parametry statyczne, takie jak stan nawierzchni, ilość skrzyżowań, zadrzewienie terenu, liczba instytucji publicznych, które znajdują się przy drodze. Wiele jest takich parametrów, które nazywamy statycznymi. Druga grupa to tak zwane parametry dynamiczne, jak na przykład widoczność i natężenie ruchu pojazdów. W oparciu o te parametry decydujemy, jaka powinna być aktualna prędkość – powiedział rozgłośni profesor Andrzej Dziech z Katedry Telekomunikacji AGH.
“Dzięki systemowi kierowcy mają więc lepiej dostosować szybkość do warunków panujących na drodze. INZNAK jest pierwszym tego typu projektem w Polsce i jednym z niewielu na świecie. Inicjatywa jest finansowana przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Naukowcy rozpoczęli swoje prace w październiku 2017 roku i będą je kontynuować przez trzy lata” – czytamy na stronie internetowej Radia Eska.
