Grupa Rekonstrukcji Historycznej III Okręgu Policji Państwowej w Radomiu: „Dziennik Polonijny” na rekonstrukcji historycznej

Przez długie lata pan ten dynamicznie współpracuje z różnymi stowarzyszeniami, które rzecz jasna kultywują pamięć o przedwojennych funkcjonariuszach polskich. Pan Łuk-Murawski niejednokrotnie organizuje wystawy, prelekcje, a także pokazy uświetniając tym samym szereg uroczystości patriotycznych i rocznicowych w naszym kraju. Za krzewienie historii Polski oraz patriotyzmu i wiedzy o dziejach Policji Polskiej, Paweł Łuk-Murawski został odznaczony medalem Pro Bono Poloniae oraz innymi znaczącymi wyróżnieniami środowiskowym.

Polska Policja

Policja Polska, została zawiązana na mocy specjalnej ustawy z dnia 24 lipca 1919 roku. Dokonano tego w wyniku tak zwanej „unifikacji” wcześniej już funkcjonujących innych formacji policyjnych na przykład Milicji Ludowej oraz Policji Komunalnej. Założenia tej ustawy odnosiły się początkowo do obszaru byłego Królestwa Polskiego. Na ziemiach innych zaborów, tworzono tylko mniejsze formacje policyjne. Dla przykładu w byłym zaborze pruskim, stworzono Straż Ludową a następnie Żandarmerię Krajową. Wzorowały się początkowo te organizacje, na doświadczeniach byłych państw zaborczych.

Polska Policja Drogowa

Policja Drogowa jako istotny organ funkcyjny, również wchodziła w skład Policji Państwowej. Policja ta rozpoczęła swoją jakże ważną służbę na polskich drogach w dniu 1 kwietnia 1937 roku. Wtedy to liczyła ona stu zmotoryzowanych policjantów. Tę jednostkę policji drogowej, wyposażono w motocykle oczywiście wyłącznie polskiej produkcji. Były to motocykle marki „Sokół”. Policja Państwowa od 1936 roku posiadała na wyposażaniu sporą ilość nowoczesnych, ale tym razem już amerykańskich samochodów osobowych marki Chevrolet model „Master”.

Policja Drogowa we Francji

Przed II wojną światową, ruch drogowy we Francji a szczególnie w jej stolicy, nadzorowali specjalni funkcjonariusze Prefektury Policji (Préfecture de Police).  Wykorzystywana też była policja miejska, tak zwana policja konna i pierwsze posterunki ręcznej regulacji skrzyżowań.

Struktura i organizacja ruchu

Władze w Paryżu powołały tak zwane komórki ds. obiegu pojazdów oraz ruchu pieszych, co nastąpiło z powodu rosnącego w latach międzywojennych XX wieku tłoku na jezdniach. W 1923 roku w Paryżu wprowadzono patrole konne do skuteczniejszego panowania nad chaotycznym, mieszanym ruchem, w którym udział prócz samochodów brały też  rowery, piesi i wózki konne. Funkcjonariusze kierowali ruchem na głównych rondach i skrzyżowaniach za pomocą gestów, zanim rzecz jasna na szerszą skalę wdrożono sygnalizację świetlną.

Ekwipunek i umundurowanie funkcjonariuszy ruchu drogowego we Francji

Jak nam wiadomo, był to charakterystyczny granatowy strój oczywiście z peleryną lub kurtką oraz czapka typu kepi z białym pokrowcem lub biały kask ułatwiający zauważenie policjanta kierującego ulicznym ruchem. Na wyposażeniu policjanta była też biała laska sygnalizacyjna i białe rękawiczki. We Francji, poza ruchem pieszym i konnym sukcesywnie wprowadzano radiowozy patrolowe oraz motocykle

Redakcja „Dziennika Polonijnego” z całego serca dziękuje panu Pawłowi Łukowi- Murawskiemu, a także całej Grupie Rekonstrukcji Historycznej III Okręgu Policji Państwowej – Komisariat w Radomiu za cenne informacje na temat historii Policji w Polsce i we Francji. Dziękujemy także za możliwość wykonywania zdjęć.