Według nich, prawie jedna trzecia torów nadaje się do wymiany.
“Związki domagają się wzrostu nakładów na utrzymanie kolejowej infrastruktury. Brak pieniędzy bowiem – jak twierdzi Henryk Grymel z kolejarskiej <Solidarności> – drastycznie obniża poziom bezpieczeństwa na torach” – czytamy na stronie internetowej radia.
Związkowcy przypominają, że tylko od początku tego roku na kolei doszło do 173 wypadków.
– Przy tak niskich nakładach na infrastrukturę, kwestia katastrofy na kolei to nie “czy” ona będzie, ale “kiedy” – powiedział Grymel na antenie RMF.
Zdaniem związkowców kolej zrobiła zbyt duże oszczędności na przejazdach. Kolejarze zwracają też uwagę na brak wyobraźni kierowców lekceważących znaki stojące na przejazdach.
– Skoro jednak główną przyczyną takich wypadków jest niezatrzymanie samochodu, to trzeba zmienić system i wymusić przystawanie przed torami. Nie ma jednak możliwości, by wszystkie rogatki były strzeżone. Strzeżony przejazd, to jest pięcioosobowa obsługa całodzienna, przy jednym dróżniku. To oznacza wielki skok zatrudnienia, a nikt nie chce ponosić tych kosztów – stwierdził w rozmowie z dziennikarzem krakowskiej rozgłośni Wiesław Pełka, szef Sekcji Kolejowej w “Solidarności”.
“Także montaż automatycznych zapór kosztuje. Związkowcy chcą więc między innymi zmiany przepisów w ten sposób, by utrzymywanie przejazdów było finansowane nie tylko przez koleje, ale także zarządców dróg” – czytamy na stronie RMF.
(220).jpg)
Jerzy Bukowski
Korespondencja z Krakowa
dla Portalu www.Poland.us
