“Organizatorem wydarzenia była inicjatywa Lokomotywa – Koalicja Kolei Galicyjskiej, która dąży do ocalenia 77-kilometrowej linii kolejowej Chabówka-Nowy Sącz, na trasie której leży nieczynna już stacja Kasina Wielka. Na bazie tej linii miałby powstać produkt turystyczny, a jego największą atrakcją byłyby przejazdy zabytkowymi składami prowadzonymi przez parowozy” – poinformowała w depeszy Polska Agencja Prasowa.
Kiedy uczestnicy akcji wspólnie śpiewali stary, ale wciąż jary przebój Maryli Rodowicz, na stację wjechał spalinowóz, który ciągnął zabytkowy wagon.
– Marzyliśmy o parowozie, ale i tak było duże przeżycie – powiedział PAP prezydent Lokomotywy, były redaktor naczelny “Dziennika Polskiego” Maciej Kwaśniewski.
Po postoju w Kasinie Wielkiej pociąg zabrał dzieci na przejażdżkę do pobliskiej Dobrej.
“Oprócz utworu Maryli Rodowicz, uczestnicy wydarzenia zaśpiewali jeszcze dziewięć piosenek o lokomotywach, parowozach oraz podróżach i kolejach. Nad muzyczną stroną koncertu czuwała Ewa Kornecka, dyrektor artystyczny krakowskiego Lochu Camelot. Chór poprowadził Waldemar Domański, twórca Biblioteki Piosenki Polskiej i popularnych Lekcji Śpiewania. Dla uczestników przygotowano 700 śpiewników. Nad śpiewającymi latała jedyna w Polsce replika słynnego RWD 5, przedwojennej awionetki turystyczno-sportowej” – czytamy w depeszy PAP.
Jak podkreślili organizatorzy, Kasina Wielka jest najpiękniejszą stacją PKP w Polsce. Budynek oddany do użytku 16 grudnia 1884 roku przetrwał w nienaruszonym, choć nieco zdewastowanym stanie. Tu właśnie kręcił Steven Spielberg fragmenty do “Listy Schindlera”, a Andrzej Wajda do “Katynia”.
“77-kilometrowy odcinek torów z Chabówki do Nowego Sącza to fragment Galicyjskiej Kolei Transwersalnej zbudowanej w latach 1882-85 przez austriackie c.k. Koleje Państwowe. Cała trasa biegnąca po północnych stokach Karpat prowadziła z Cieszyna przez Zwardoń, Żywiec, Suchą, Chabówkę, Nowy Sącz, Zagórz, Sambor, Stanisławów do Husiatynia nad ówczesną granicą rosyjską, a jej powstanie spowodowane było względami militarnymi i przyczyniło się do znacznego ożywienia gospodarczego tych terenów. Linia do początku lat 90. ubiegłego wieku odgrywała ważną rolę komunikacyjną w ruchu osobowym i towarowym, kiedy straciła swoją konkurencyjność na rzecz transportu samochodowego. Od tego czasu zaczęło się powolne ograniczone ruchu, a brak inwestycji powodował coraz większą degradację infrastruktury. Obecnie na linii nie ma żadnego regularnego ruchu” – napisała Polska Agencja Prasowa.
