Budowa autostrady (a przynajmniej dwupasmowej drogi szybkiego ruchu) z Krakowa do Zakopanego stanowi od wielu lat przedmiot troski kolejnych ekip rządowych. Każda z nich rytualnie obiecujące, że właśnie jej uda się z powodzeniem zmierzyć z tym wyzwaniem. Na razie gotowy jest jednak tylko odcinek od opłotków podwawelskiego grodu do Lubnia (czyli trochę mniej niż połowa całej trasy), a dalej trwa nieustanna budowa, budząca coraz większe społeczne emocje.
O ile kierowcy klną na czym świat stoi, stojąc w gigantycznych korkach (zwłaszcza na początku i końcu długich weekendów oraz w sezonie wakacyjnym, który trwa pod Tatrami przez kilka letnich i zimowych miesięcy), o tyle nie wszystkim mieszkańcom poboczy "zakopianki" podoba się jej znaczne poszerzenie kosztem ich gruntów, nie wspominając o zwiększonym poziomie hałasu (a betonowe ekrany akustyczne bynajmniej im się nie podobają).
Kilka dni temu Wojewódzki Sąd Administracyjny uchylił środowiskową decyzję dla rozbudowy tej drogi między Poroninem a Zakopanem (pisałem o tym szerzej w artykule pt. "Nie pomógł Dziwisz, ani Małysz", zamieszczonym 20 lipca br. w portalu poland.us), przychylając się do stanowiska protestujących górali, którym wsparcia udzielili metropolita krakowski i nasz najlepszy skoczek narciarski.
Okazuje się, że można jednak skutecznie udrożnić komunikację do wakacyjnej stolicy Polski bez przekształcania "zakopianki" w autostradę. W Małopolskim Urzędzie Marszałkowskim trwają od pewnego czasu prace koncepcyjne nad stworzeniem alternatywy w postaci szynobusu, który kursowałby na trasie Nowy Targ-Zakopane z dużą częstotliwością (co 30 minut) i zatrzymywał się na gęsto rozstawionych przystankach (co pół kilometra).
Czy ten rewolucyjny pomysł spodoba się tak góralom, jak i mknącym pod Tatry autobusami i samochodami osobowymi turystom? Nie da się jeszcze odpowiedzieć na to pytanie, ale jest to z pewnością interesująca propozycja, wymagająca jednak zbudowania dużych parkingów na obrzeżach Nowego Targu.
Z podobną inicjatywą wystąpiły też władze Zakopanego, chcąc uruchomić trasę szybkiej kolejki miejskiej od ronda Jana Pawła II do Kuźnic.
Jerzy Bukowski
Kilka dni temu Wojewódzki Sąd Administracyjny uchylił środowiskową decyzję dla rozbudowy tej drogi między Poroninem a Zakopanem (pisałem o tym szerzej w artykule pt. "Nie pomógł Dziwisz, ani Małysz", zamieszczonym 20 lipca br. w portalu poland.us), przychylając się do stanowiska protestujących górali, którym wsparcia udzielili metropolita krakowski i nasz najlepszy skoczek narciarski.
Okazuje się, że można jednak skutecznie udrożnić komunikację do wakacyjnej stolicy Polski bez przekształcania "zakopianki" w autostradę. W Małopolskim Urzędzie Marszałkowskim trwają od pewnego czasu prace koncepcyjne nad stworzeniem alternatywy w postaci szynobusu, który kursowałby na trasie Nowy Targ-Zakopane z dużą częstotliwością (co 30 minut) i zatrzymywał się na gęsto rozstawionych przystankach (co pół kilometra).
Czy ten rewolucyjny pomysł spodoba się tak góralom, jak i mknącym pod Tatry autobusami i samochodami osobowymi turystom? Nie da się jeszcze odpowiedzieć na to pytanie, ale jest to z pewnością interesująca propozycja, wymagająca jednak zbudowania dużych parkingów na obrzeżach Nowego Targu.
Z podobną inicjatywą wystąpiły też władze Zakopanego, chcąc uruchomić trasę szybkiej kolejki miejskiej od ronda Jana Pawła II do Kuźnic.
Jerzy Bukowski
KATALOG FIRM W INTERNECIE
Ostatnio Dodane
Dziennik Polonijny na wspaniałym koncercie Reprezentacyjnego Zespółu Artystycznego Wojska Polskiego
Urologia. Leczenie niepłodności i nowotworów w Nowym Jorku. Urolog Simon Barkagan MD, Phd mówi po polsku
Rozwód bezsporny a rozwód zakwestionowany w USA. Adam Mank na rozwody w NY i NJ
Pożyczki na domy i przefinansowanie w Nowym Jorku. Jolanta Mogilewska
Old Europe Foods - internetowy polski sklep spożywczy w USA
Kolędnicy i Wigilijny Spektakl z The Tinseltones Carolers 2024
Adwokat w New Jersey. Robert Socha
zobacz wszystkie
